أوليڤييه سان جور
في هذه الحلقة الجديدة، نصحبكم إلى الطرقات مع أوليفييه سان جور، الشغوف الحقيقي بالسيارات الرياضية الكلاسيكية. رافقناه مؤخراً خلال مشاركته في سباق أورليانز-ري. بهذه المناسبة، التقينا به لاكتشاف عالمه من خلال صور المصور الموهوب فنسنت بورو. عودة إلى لقاء مليء بالشغف.
حقوق الصورة: Vincent Perraud
مرحباً، أوليفييه، هل يمكنك تقديم نفسك؟
لقد ولدت في منطقة باريس ومنذ صغري، وأنا أغوص في عالم رياضة السيارات. التقى والداي في سباق، وكان عمي يمتلك واحداً من أفضل كراجات السيارات في ميزون ألفورت. من هناك ولد هذا الشغف. في شبابي، كنت أقضي معظم وقتي في ركوب الأمواج، والتزلج على الألواح، والتزلج على الجليد. نجحت في أن أصبح محترفاً في التسعينيات وكنت أقضي معظم وقتي بين البحر والجبل. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عدت إلى باريس لمحاولة أن أصبح ممثلاً. سنحت لي فرص للقيام ببعض عروض الأزياء وهذا سمح لي بشراء سيارتي الأولى، وهي بورش 911s. في ذلك الوقت، كانت الأسعار متاحة جداً على الرغم من أنها كانت استثماراً كبيراً لسيارة أولى. حبي للسيارات لم يتوقف عن النمو مع مرور الوقت.
لقد شاركت مؤخراً في سباق أورليانز-ري الثاني، ما هو جوهر هذه المنافسة؟
إنه سباق انتظام على طرق مفتوحة. الهدف هو الاقتراب قدر الإمكان من الوقت المثالي لمسار محدد بين أورليانز وجزيرة ري. لدينا دفتر مسار ويجب التحقق من نقاط التفتيش بأكبر قدر ممكن من الدقة. كل يوم، هناك اثنان أو ثلاثة مراحل على الطريق. من وقت لآخر، تكون هناك أيضاً جلسات على الحلبة. لكنها في المقام الأول سباق بين الأصدقاء، الأجواء ودية للغاية. إنها فرصة للقاء جميعاً على طرق جميلة وقضاء وقت ممتع حول شغفنا المشترك. لا يوجد حقاً روح تنافسية.
كنت تقود سيارة بورش 911، ما هي قصة هذه السيارة؟
نعم، إنها بورشه 911 2.4 إس موديل 1973، عام ميلادي. وهي مجهزة بمحرك بورشه 911 2.7 آر إس وتم توسيع سعة المحرك إلى 2.8 آر إس آر. هذا وصف تقني بعض الشيء، ولكن لتبسيط الأمر، إنها إعادة بناء طبق الأصل لأربعين طرازاً خرجت من المصنع عام 1973. لقد أجريت بعض التعديلات، لا سيما باستخدام ملحقات من تلك الحقبة مصممة للأداء. لقد سعيت حقاً للحصول على سيارة عالية الأداء، فهي لا تزن سوى 930 كجم وتنتج 280 حصاناً. إنها وحش سباق.
من أين جاءك هذا الشغف بالسيارات؟ وبشكل خاص بورش؟
كما أخبرتك، منذ صغري وأنا أغوص في هذا المجال. كانت والدتي تمتلك بورش 356 وكان والدي يتسابق في فورمولا رينو. لذلك، أحببت هذه الرياضة بسرعة. بعد حصولي على سيارتي الأولى وبفضل عمليات الشراء والبيع المتكررة، تمكنت من تحقيق حلمي، وشراء فيراري دينو 246 GTS. مرة أخرى، كانت الأسعار في ذلك الوقت متاحة أكثر بكثير مما هي عليه الآن. علاوة على ذلك، قبل بضعة أشهر، قمت ببيع بورش 911 3.0 توربو لشراء فيراري 355 تشالنج. سيارة أسطورية توفر أحاسيس لا تصدق. ربما أفضل محرك V8 من فيراري!
كم سيارة تمتلك؟
حالياً، أمتلك سيارتي بورشه وفيراري. علامتاي المفضلتان. إنهما أسطورتان وتحملان في نظري شيئاً لا يُقدر بثمن. سيارتي بورشه 911 موديل 1973 تظل وتظل سيارة استثنائية، سريعة للغاية ومرحة؟! ربما لن أبيعها أبداً.
ماذا تشعر عندما تكون خلف مقود هذه السيارات السريعة؟ لا بد أن الأحاسيس مختلفة حقاً؟
نعم، إنها قيادة حقيقية، بدون زخارف، بدون مساعدات إلكترونية. إنها متعة خالصة. لا حاجة للقيادة بسرعة كبيرة للحصول على أحاسيس قوية. عندما تركب فيها، إنها بالفعل عالم آخر، الجلسة، الدعم، الرؤية، رائحة المقصورة، كل هذا ينقلك إلى مكان آخر. إنه أمر مبهج للغاية! إنها أحاسيس لا توصف. يجب القيادة بها للفهم. خاصة وأن القيادة تزداد حدة مع مرور الوقت والأحاسيس تصبح أفضل! أحاول القيام ببعض الحلبات أيضاً لأتمكن من دفع السيارات إلى أقصى حدودها.
وعندما تقود، هل ترتدي النظارات دائماً؟ إذا كان الأمر كذلك، فلماذا؟
نعم، دائماً. إنه أمر مهم جداً لقراءة الطريق بشكل جيد ويسمح أيضاً بإراحة العينين.
هل ما زلت تجد وقتاً لركوب الأمواج أو التزلج على الجليد؟
ما زلت أقضي الكثير من الوقت في ركوب الأمواج، ولكن بألواح ذات أشكال كلاسيكية، مستوحاة مباشرة من السبعينيات. ألواح فيش مثلاً. بدأت في سن الثامنة ولم أتوقف أبداً. أحاول الذهاب في رحلات ركوب أمواج قدر الإمكان. إندونيسيا وجهة رائعة بالمناسبة! ولكن هناك أيضاً أماكن جيدة جداً في جنوب غرب فرنسا.
ختاماً، ما هي رؤيتك ليوم Vuarnet؟
يوم يمكنني فيه الجمع بين شغفيّ. الذهاب لركوب الأمواج بسيارتي فيراري دينو، وركنها في أعلى بقعة منعزلة. الاستمتاع بالأمواج والمحيط ثم الانطلاق على طرق متعرجة جميلة بعد جلسة قوية. اجتياز المنعطفات والمنحنيات الجميلة حتى غروب الشمس.
