Olivier Saint Jours
W tym nowym odcinku zabieramy Was na drogi z Olivierem Saint Jours, prawdziwym pasjonatem zabytkowych samochodów sportowych. Niedawno towarzyszyliśmy mu podczas jego udziału w Rajdzie Orlean-Ré. Przy tej okazji spotkaliśmy się z nim, aby odkryć jego świat poprzez fotografie utalentowanego Vincenta Perrauda. Powrót do spotkania pełnego pasji.
Kredyt fotograficzny: Vincent Perraud
Dzień dobry, Olivierze, czy możesz się przedstawić?
Urodziłem się w regionie paryskim i od dziecka byłem zanurzony w świecie sportów motorowych. Moi rodzice poznali się na rajdzie, a mój wujek posiadał jeden z najlepszych warsztatów samochodowych w Maison Alfort. Stamtąd narodziła się ta pasja. Jako młodszy spędzałem większość czasu na surfowaniu, jeżdżeniu na deskorolce i snowboardzie. Udało mi się zostać profesjonalistą w latach 90. i spędzałem większość czasu między morzem a górami. W latach 2000 wróciłem do Paryża, aby spróbować swoich sił jako aktor. Miałem okazję trochę popracować jako model, co pozwoliło mi kupić mój pierwszy samochód, Porsche 911s. W tamtych czasach ceny były bardzo przystępne, chociaż i tak był to spory wydatek jak na pierwszy samochód. Moja miłość do samochodów rosła z czasem.
Brałeś ostatnio udział w 2. Rajdzie Orléans-Ré, na czym polega ten wyścig?
To Rajd Regularności na otwartych drogach. Celem jest jak najwierniejsze odtworzenie idealnego czasu przejazdu na określonej trasie między Orleanem a wyspą Ré. Mamy dziennik podróży i musimy potwierdzać punkty kontrolne z jak największą precyzją. Każdego dnia odbywają się dwie lub trzy próby na drodze. Od czasu do czasu organizowane są również sesje na torze. Ale to przede wszystkim wyścig między przyjaciółmi, atmosfera jest niezwykle przyjazna. To okazja, by spotkać się na pięknych trasach i spędzić miło czas wokół naszej wspólnej pasji. Nie ma tu prawdziwego ducha rywalizacji.
Prowadziłeś Porsche 911, jaka jest historia tego samochodu?
Tak, to Porsche 911 2.4 S z 1973 roku, mojego roku urodzenia. Jest wyposażone w silnik z Porsche 911 2.7 RS, rozwiercony do 2.8 RSR. To trochę techniczny opis, ale upraszczając, jest to rekonstrukcja identyczna z 40 modelami, które opuściły fabrykę w 1973 roku. Dokonałem jednak kilku modyfikacji, w tym z użyciem akcesoriów z epoki, które były badane pod kątem osiągów. Naprawdę starałem się uzyskać samochód o wysokich osiągach, waży zaledwie 930 kg i ma 280 koni mechanicznych. To wyścigowa bestia.
Skąd wzięła się Twoja pasja do samochodów? A w szczególności do Porsche?
Jak już mówiłem, od dziecka jestem w tym zanurzony. Moja mama miała Porsche 356, a mój ojciec ścigał się w Formule Renault. W związku z tym szybko pokochałem ten sport. Po zdobyciu mojego pierwszego samochodu, dzięki licznym zakupom i sprzedaży, udało mi się zrealizować moje marzenie i kupić Ferrari Dino 246 GTS. W tamtych czasach ceny były znacznie bardziej przystępne niż obecnie. Kilka miesięcy temu sprzedałem Porsche 911 3.0 turbo, aby kupić Ferrari 355 Challenge. Kultowy samochód, który dostarcza niesamowitych wrażeń. Prawdopodobnie najlepsze V8 Ferrari!
Ile samochodów posiadasz?
Obecnie posiadam dwa Porsche i dwa Ferrari. Moje ulubione marki. Są kultowe i mają w moich oczach coś nieocenionego. Moje Porsche 911 z 1973 roku pozostaje wyjątkowym samochodem, niezwykle żywym i zabawnym?! Prawdopodobnie nigdy go nie sprzedam.
Jakie odczucia towarzyszą za kierownicą tych bolidów? Wrażenia muszą być naprawdę wyjątkowe?
Tak, to prawdziwa jazda, bez sztuczek, bez elektronicznych wspomagaczy. To czysta przyjemność. Nie trzeba jechać bardzo szybko, by poczuć dreszczyk emocji. Kiedy wsiadasz do środka, to już inny świat, siedzenie, podparcie, widok, zapach wnętrza – wszystko to przenosi Cię gdzie indziej. To bardzo ekscytujące! To nieopisywalne doznania. Trzeba tym pojeździć, żeby zrozumieć. Co więcej, z czasem jazda staje się lepsza, a doznania tylko się pogłębiają! Staram się też trochę jeździć na torach, żeby móc sprawdzić samochody na granicy ich możliwości.
A kiedy prowadzisz, czy zawsze nosisz okulary? Jeśli tak, dlaczego?
Tak, zawsze. To bardzo ważne, aby dobrze widzieć drogę, a także pozwala to odpocząć oczom.
Czy nadal znajdujesz czas na surfowanie lub snowboard?
Nadal spędzam sporo czasu na surfowaniu, ale na deskach o vintage'owych kształtach, bezpośrednio inspirowanych latami 70. Na przykład fishboardach. Zacząłem w wieku 8 lat i nigdy nie przestałem. Staram się jak najczęściej wyjeżdżać na wyprawy surfingowe. Indonezja jest zresztą fantastycznym kierunkiem?! Ale są też bardzo dobre spoty na południowym zachodzie Francji.
Na koniec, jaka byłaby Twoja wizja Dnia Vuarnet?
Dzień, w którym mogę połączyć moje dwie pasje. Pojechać surfować moim Ferrari Dino, zaparkować na szczycie pustego spotu. Cieszyć się falami i oceanem, a następnie wyruszyć na piękne, kręte drogi po intensywnej sesji. Pokonywać zakręty i piękne łuki aż do zachodu słońca.
