Olivier Saint Jours
Para este novo episódio, levamo-lo para a estrada com Olivier Saint Jours, um verdadeiro apaixonado por carros desportivos vintage. Acompanhámo-lo recentemente na sua participação no Rali Orléans-Ré. Nessa ocasião, encontrámo-lo para descobrir o seu universo através das fotografias do talentoso Vincent Perraud. Um regresso a um encontro cheio de paixão.
Crédito fotográfico: Vincent Perraud
Olá, Olivier, podes apresentar-te?
Nasci na região de Paris e desde muito pequeno que mergulho no mundo do automobilismo. Os meus pais conheceram-se num rali e o meu tio possuía uma das melhores oficinas de Maison Alfort. Foi daí que nasceu esta paixão. Mais jovem, passava a maior parte do meu tempo a fazer surf, skate e snowboard. Consegui tornar-me profissional nos anos 90 e passava a maior parte do meu tempo entre o mar e a montanha. Nos anos 2000, voltei para Paris para tentar tornar-me ator. Tive oportunidades para fazer um pouco de modelagem e isso permitiu-me comprar o meu primeiro carro, um Porsche 911s. Na altura, os preços eram super acessíveis, mesmo que fosse um investimento considerável para um primeiro carro. O meu amor por carros não parou de crescer com o tempo.
Participaste recentemente no 2º Rali Orléans-Ré, em que consiste esta corrida?
É um Rali de regularidade em estradas abertas. O objetivo é aproximar-se o mais possível de um tempo ideal para um percurso definido entre Orléans e a ilha de Ré. Temos um caderno de bordo e é preciso validar os checkpoints com a maior precisão possível. Todos os dias, há duas ou três especiais em estrada. De vez em quando, também há sessões em circuito. Mas é, acima de tudo, uma corrida entre amigos, o ambiente é super convivial. É a oportunidade de nos reunirmos todos em belas estradas e passarmos um bom momento em torno da nossa paixão comum. Não há realmente espírito de competição.
Estiveste ao volante de um Porsche 911, qual é a história desse carro?
Sim, é um Porsche 911 2.4 S de 1973, o meu ano de nascimento. Está equipado com um motor de Porsche 911 2.7 RS e reaberto para 2.8 RSR. É uma descrição um pouco técnica, mas para simplificar, é uma reconstrução idêntica dos 40 modelos que saíram da fábrica em 1973. Fiz algumas modificações, nomeadamente com acessórios da época concebidos para o desempenho. Procurei realmente ter um carro de alto desempenho, pesa apenas 930 kg para 280 cavalos. É uma besta de corrida.
De onde vem esta paixão por carros? E mais particularmente por Porsche?
Como te dizia, desde muito pequeno que mergulho nisso. A minha mãe tinha um Porsche 356 e o meu pai corria em Fórmula Renault. Por isso, apaixonei-me rapidamente por este desporto. Depois de ter obtido o meu primeiro carro e após muitas compras e vendas, pude realizar o meu sonho, comprar um Ferrari Dino 246 GTS. Mais uma vez, na altura os preços eram muito mais acessíveis do que agora. Aliás, há alguns meses, vendi um Porsche 911 3.0 turbo para comprar um Ferrari 355 Challenge. Um carro mítico que proporciona sensações incríveis. Provavelmente o melhor V8 da Ferrari!
Quantos carros possuis?
Atualmente, possuo dois Porsche e duas Ferrari. As minhas marcas de eleição. São míticas e têm, aos meus olhos, algo de inestimável. O meu Porsche 911 de 1973 continua a ser um carro especial, extremamente ágil e divertido?! Provavelmente, nunca o venderei.
O que se sente quando se está ao volante destes bólides? As sensações devem ser realmente especiais?
Sim, é condução a sério, sem artifícios, sem assistências eletrónicas. É um puro prazer. Não é preciso andar muito depressa para ter sensações fortes. Quando se entra nele, já é outro mundo, a posição, o apoio, a visibilidade, o cheiro do habitáculo, tudo isso transporta-nos para outro lugar. É muito estimulante?! São sensações indescritíveis. É preciso conduzir para compreender. Ainda mais que, com o tempo, a condução apura-se e as sensações só melhoram?! Tento fazer um pouco de circuito também para poder levar os carros aos seus limites.
E quando conduzes, usas sempre óculos? Se sim, porquê?
Sim, sempre. É muito importante para ter uma boa leitura da estrada e também ajuda a descansar os olhos.
Ainda encontras tempo para fazer surf ou snowboard?
Ainda passo bastante tempo a surfar, mas com pranchas de formas vintage, inspiradas diretamente nos anos 70. Fishboards, por exemplo. Comecei aos 8 anos e nunca mais parei. Tento ir o máximo possível fazer surf trips. A Indonésia é um ótimo destino, aliás?! Mas também há muito bons spots no sudoeste de França.
Finalmente, qual seria a tua visão de um Vuarnet Day?
Um dia em que posso aliar as minhas duas paixões. Ir surfar com o meu Ferrari Dino, estacionar no topo de um spot deserto. Aproveitar as ondas e o oceano e depois regressar a belas estradas sinuosas após uma grande sessão. Encadeando curvas e belas inclinações até ao pôr do sol.
