Días De Olivier Saint
Para este nuevo episodio, te llevamos a las carreteras con Olivier Saint Jours, un auténtico apasionado de los coches deportivos vintage. Le acompañamos recientemente durante su participación en el Rally Orléans-Ré. Con esta ocasión, fuimos a su encuentro para descubrir su universo a través de las fotografías del talentoso Vincent Perraud. Un regreso a un encuentro lleno de pasión.
Crédito fotográfico: Vincent Perraud
Hola, Olivier, ¿puedes presentarte?
Nací en la región de París y desde muy pequeño estoy inmerso en el mundo del automovilismo. Mis padres se conocieron en un rally y mi tío poseía uno de los mejores talleres de coches de Maison Alfort. De ahí nació esta pasión. De joven pasaba la mayor parte de mi tiempo haciendo surf, skateboard y snowboard. Conseguí ser profesional en los años 90 y pasaba la mayor parte de mi tiempo entre el mar y la montaña. En los años 2000, volví a París para intentar ser actor. Tuve oportunidades para hacer algo de modelaje y eso me permitió comprar mi primer coche, un Porsche 911s. En aquella época los precios eran súper accesibles, aunque seguía siendo una inversión considerable para un primer coche. Mi amor por los coches no ha dejado de crecer con el tiempo.
Participaste recientemente en el 2º Rally Orléans-Ré, ¿en qué consiste esta carrera?
Es un rally de regularidad en carreteras abiertas. El objetivo es acercarse lo máximo posible a un tiempo ideal para una ruta definida entre Orléans y la isla de Ré. Tenemos un libro de ruta y hay que validar los puntos de control con la mayor precisión posible. Cada día, hay dos o tres tramos cronometrados en carretera. De vez en cuando, también hay sesiones en circuito. Pero, sobre todo, es una carrera entre amigos, el ambiente es muy acogedor. Es la ocasión de reunirnos todos en carreteras bonitas y pasar un buen rato en torno a nuestra pasión común. No hay un verdadero espíritu de competición.
Estabas al volante de un Porsche 911, ¿cuál es la historia de este coche?
Sí, es un Porsche 911 2.4 S de 1973, mi año de nacimiento. Está montado con un motor de Porsche 911 2.7 RS y rectificado a 2.8 RSR. Es una descripción un poco técnica, pero para simplificar, es una reconstrucción idéntica de los 40 modelos que salieron de fábrica en 1973. He hecho algunas modificaciones, especialmente con accesorios de época diseñados para el rendimiento. Realmente he buscado tener un coche potente, solo pesa 930 kg para 280 caballos. Es una bestia de competición.
¿De dónde te viene esta pasión por los coches? ¿Y más particularmente por Porsche?
Como te decía, desde muy pequeño estoy inmerso en ello. Mi madre tenía un Porsche 356 y mi padre corría en Fórmula Renault. Por lo tanto, rápidamente me enamoré de este deporte. Después de conseguir mi primer coche y tras varias compras y ventas, pude acceder a mi sueño, comprar un Ferrari Dino 246 GTS. Una vez más, en aquella época los precios eran mucho más accesibles que ahora. De hecho, hace unos meses, vendí un Porsche 911 3.0 turbo para comprar un Ferrari 355 Challenge. Un coche mítico que proporciona sensaciones increíbles. ¡Probablemente el mejor V8 de Ferrari!
¿Cuántos coches posees?
Actualmente, poseo dos Porsche y dos Ferrari. Mis marcas predilectas. Son míticas y, a mis ojos, tienen algo de inestimable. Mi Porsche 911 de 1973 sigue siendo y será un coche aparte, extremadamente ágil y juguetón. Probablemente nunca lo venderé.
¿Qué se siente al estar al volante de estos bólidos? ¿Las sensaciones deben ser realmente únicas?
Sí, es conducción real, sin artificios, sin ayudas electrónicas. Es un placer puro. No hace falta ir muy rápido para tener sensaciones fuertes. Cuando te subes, ya es otro mundo, el asiento, la sujeción, la vista, el olor del habitáculo, todo eso te transporta a otro lugar. Es muy estimulante. Son sensaciones indefinibles. Hay que conducir para entenderlo. Y más aún, con el tiempo la conducción se agudiza y las sensaciones son aún mejores. Intento hacer algo de circuito también para poder llevar los coches al límite.
Y cuando pilotas, ¿llevas siempre gafas? Si es así, ¿por qué?
Sí, siempre. Es muy importante para leer bien la carretera y también permite descansar la vista.
¿Sigues encontrando tiempo para hacer surf o snowboard?
Sigo pasando bastante tiempo surfeando, pero con tablas de formas vintage, inspiradas directamente en los años 70. Fishboards, por ejemplo. Empecé a los 8 años y nunca he parado. Intento irme de surf trip siempre que puedo. Indonesia es un destino estupendo, ¡además! Pero también hay muy buenos spots en el suroeste de Francia.
Finalmente, ¿cuál sería tu visión de un Vuarnet Day?
Un día en el que puedo combinar mis dos pasiones. Ir a surfear con mi Ferrari Dino, aparcar en lo alto de un spot desierto. Disfrutar de las olas y del océano y luego volver a recorrer carreteras sinuosas y bonitas después de una gran sesión. Enlazar curvas y trazados bonitos hasta el atardecer.
